据《华夏时报》记者了解，爽片九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

目前，爽片达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，爽片其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，爽片短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。

爽片国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。过去几周，爽片受海外及我国假期双重影响，爽片好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。当前闲置率仍处低位，爽片缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。

目前看来，爽片二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。在此预期下，爽片集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

远月合约受中东局势影响较大，爽片在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。

爽片方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。对于集运市场而言，爽片由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，爽片其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。

近期集运期货出现较大幅度上涨，爽片主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。目前看来，爽片二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，爽片经历了一个往返的船只，爽片而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。目前，爽片达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，爽片其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

(责任编辑：孔令奇)

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